Історія Харкова. 1950
- 1951 рр.

ПОДІЇ

♦   31 жовтня 1950 року харківський гонщик В. Нікітін встановив 2 рекорди СРСР: першій - на дистанції 1 км, стартуючи з місця — 98,549 км / год, другий — на тій же дистанції при старті з ходу — 162,381 км / год.  Перші рекордні заїзди відбулися в межах міста, на трасі, що веде до знаменитого ХТЗ.

    Взимку, 14 грудня 1950,  В. Нікітін встановив третій всесоюзний рекорд швидкості: на дистанції 1 км зі стартом з місця він показав результат 100 км / год, а при старті з ходу на тій же дистанції підняв стелю рекорду до 171,592 км / год. На другий день харків’янин пройшов дистанцію 5 км з ходу зі швидкістю 164,91 км / ч.
    Перший рекордний автомобіль, створений В. Нікітіним на базі легкового автомобіля ГАЗ-20. Широкий, приплюснутий зверху обтічник, який сховав всі виступаючі частини. Двигун був  розташований перед кабінами водія і механіка, а обсяг чотирьох його циліндрів збільшений з 2112 см³ до 2480 см³. При збільшенні потужності двигуна до 70 л. с. (проти 50 л. с. у серійної «Перемоги») маса «Харкова-1» становила всього 1100 кг (у ГАЗ-20- 1460 кг). Збільшення швидкості біля рекордного автомобіля досягалося за рахунок поліпшення аеродинаміки кузова, збільшення потужності двигуна в зниження маси в спорядженому стані. Тут необхідно зазначити, що автомобіль харківського конструктора і гонщика, слідом за «Зіркою» та «ГАЗ-Торпедо» був третім, конструкція кузова якого докорінно відрізнялася від кузова серійних легкових автомобілів.
   До весни 1951 В. Нікітін закінчив модернізацію свого «Харкова-1»: замість двох кабін була поставлена одна для двох людей і частково змінений обтічник, що дозволило знизити масу на цілих 100 кг. В. Нікітін вивів «Харків-2» на старт всесоюзних змагань, які проводилися на Мінському шосе під Москвою, 22 квітня 1951 

♦    липні 1950 року відкрилася перша в місті міжміська автостанція (площа Конституції). Перші міжміські автобусні лінії, що з’єднували Харків з сусідніми містами, з’явилися ще наприкінці 20-х — початку 30-х років минулого століття. Але довгий час в місті не існувало спеціальної будівлі автовокзалу, а більшість міжміських автобусів відправлялися з площі Тевелєва (нині — Конституції).